日产在桑德兰的英国工厂将继续营业，因为这家日本汽车制造商在冠状病毒大流行期间进行了全球重组。
该汽车制造商还宣布将关闭其在巴塞罗那的工厂，造成约2800个工作岗位流失，这引发了西班牙工厂的抗议活动。
日产汽车表示，自从去年12月起，数百名工人聚集在燃烧的轮胎堵塞了该地点。
由于销量下降和亏损增加，日产汽车正在减产。
上周四，这家汽车制造商宣布上一个财政年度净亏损62亿美元（50亿英镑），这是十多年来最糟糕的结果。
日产汽车是与雷诺和三菱组成的三方联盟的一部分，后者正在重组全球业务，以使它们能够更紧密地合作并削减成本。
日产表示，作为计划的一部分，它将专注于几个“关键市场”，包括日本，北美和中国。
其老板表示，它将“维持”其在欧洲的存在，但将为那里的联盟伙伴（如雷诺）留出更多空间。
一直有人猜测雷诺可以将部分生产转移到桑德兰工厂。
日产首席执行官内田诚说，该公司将维持其桑德兰工厂的生产。
由于冠状病毒相关的锁定措施而导致生产暂停后，它将在6月再次在该地制造汽车。
在停产之前，该工厂正在为下一代Qashqai的生产做准备，该产品将于明年推出。该工厂是英国最大的汽车厂，拥有约7,000名员工。
“艰难的决定”
内田先生将关闭巴塞罗那工厂描述为“一个非常困难的决定”。
工会表示，这家工厂及其附近的工厂雇用了大约3,000名工人，但关闭工厂可能间接影响多达22,000个工作岗位。
团结工会汽车国家官员史蒂夫·布什（Steve Bush）说：“西班牙同事的失业令人遗憾地提醒人们，汽车制造业正面临着巨大的挑战。”
在最初的计划概述了裁员20％之后，巴塞罗那工厂的一些员工于5月初开始了无限期罢工。
布什总统补充说，Unite正在寻求日产的保证，“所说的削减成本措施不会影响我们成员在欧洲最高效的工厂桑德兰的工作，条款和条件或其他收益。”
桑德兰工人“松了一口气”
这是个好消息。今天，日产的工人可以松一口气，因为桑德兰已被公认为是未来的重要生产设施。
但是，仍然存在许多问题。日产汽车已经将日本，北美和中国确定为“核心”市场，而不是欧洲。在欧洲，当全球汽车市场不得不大幅削减成本时，日产的联盟伙伴雷诺将在欧洲发挥更大的作用和影响。
将来可能会出现这个问题-谁真正在欧洲负责？如果是雷诺汽车，那对英国脱欧后的未来投资意味着什么？仅日产汽车说，当它只需要500万辆的产能时，就可以生产700万辆汽车。
只有能够表现出对成本无情的能力的工厂才会继续吸引投资。正如大卫·贝利教授今天早上在推特上写道：“再一次，劳动力将不得不全力以赴以灵活地工作以降低成本”。
因此，一些安全带即将收紧，但是桑德兰的工人将很庆幸他们与西班牙和印度尼西亚的工厂处于关闭状态的工人所处的位置不一样。
销量下降
日产在周四还概述了减少可用车型的计划，以降低成本。
它说，它将在未来几年中将模型的数量从69种减少到55种，而将重点放在电动汽车和跑车上。
日产表示，今年一月至四月期间，其全球汽车销量与去年同期相比下降了31.1％。
但是，即使在Covid-19爆发之前，日产汽车的销售和利润就一直在下降，迫使其退出现任领导人卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）制定的雄心勃勃的扩张计划。
由于追逐市场份额，尤其是在美国，这家汽车制造商的营业利润已连续四年下跌，导致其汽车工厂的产能过剩和大幅折扣。
大流行给该公司施加了更大的压力，要求其加大成本削减力度。该公司周四表示，由于冠状病毒大流行，很难预测明年的业绩。
内田先生说，在大流行期间，该公司的重点现在是“追求稳定的增长”，而不是过去的大规模销售扩张。
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