日产宣布在桑德兰的汽车工厂大规模扩大电动汽车生产，这将创造 1,650 个新工作岗位。
作为10亿英镑投资的一部分，这家日本汽车制造商将在该工厂建造其新一代全电动车型，该投资还将支持供应链中的数千个工作岗位。
日产的合作伙伴Envision AESC将建造一座电池厂。
英国首相鲍里斯·约翰逊称这是一个“关键时刻”。
在10亿英镑的投资中，日产表示将投资高达4.23亿英镑在英国生产新一代全电动汽车，以现有电动汽车 Leaf 的成功为基础。
新车型的生产将为其英国供应链创造909个新工作岗位和4,500多个工作岗位。
其他生产地点尚未确认。有关新车的更多详细信息将在接近汽车发布日期时发布。
Envision的新超级工厂最终将为每年多达100,000辆日产电动汽车提供电池。它将创造750个新工作岗位并确保300个现有角色。
希望新工厂能够在2024年按时投入运营，届时英国制造的汽车中英国制造的零部件水平需要开始提高，符合英国与欧盟的贸易协议条款。
日产在桑德兰组装的汽车大部分在欧盟销售。
与此同时，英国广播公司被告知，沃克斯豪尔在埃尔斯米尔港的汽车工厂的投资“几周后”——此举可以确保工厂的未来。
预计政府援助的承诺可能会使沃克斯豪尔的母公司Stellantis承诺在工厂建造新车型。
从2030年起，英国将禁止销售仅由汽油或柴油驱动的新车和货车。但是，仍然允许一些混合动力车。
约翰逊先生说：“这项投资和创建这个超级工厂的伟大之处在于，它将降低电动汽车(EV)的成本，不仅适用于目前购买电动汽车的人，而且普通家庭也可以购买电动汽车作为这是理所当然的事情，而这将在短短几年内开始发生。”
在英国脱欧协议之前，如果政府无法与欧盟达成协议，日产汽车曾就桑德兰工厂的未来发出警告。
当时，日产首席运营官阿什瓦尼·古普塔 (Ashwani Gupta) 表示：“如果发生这种情况，显然没有任何可持续的商业案例，这显然不是桑德兰与否的问题，显然我们的英国业务将无法持续，仅此而已。”
然而，周四Gupta先生告诉BBC：“英国退欧的关键成功因素一直是贸易友好的商业条件，不仅在英国而且在整个欧洲维持我们的业务，而且由于英国退欧，日产正在推进使用英国脱欧是一个机会。”
他拒绝透露英国政府将为扩张计划提供多少资金，并表示谈判仍在继续。“但是，可以肯定的是，如果没有政府的支持，这是不可能的，”他说。
约翰逊先生表示，日产的声明是“对英国的一次重大信任投票”和“我们电动汽车革命的关键时刻”。
当被问及政府为新工厂贡献了多少资金时，他说：“随着项目的发展和尽职调查的进行，我们将审查我们的支持......在此之后，奖励的细节将在公共领域。”
汽车制造商和贸易商协会 (SMMT) 首席执行官迈克·霍斯 (Mike Hawes) 表示，该公告“对该行业、该地区以及所有在当地就业的人来说都是个好消息”。
然而，他告诉BBC，要完全过渡到电动汽车制造，“这还不够。我们需要更多。我们在英国有许多工厂，生产多达150万辆汽车。所以我们需要看到这种情况投资成倍增加”。
“在承诺投资方面，德国和欧洲其他地区，尤其是东欧，远远领先于我们，”霍伊斯先生说。
日产正在向英国电动汽车制造业的大规模扩张中注入数亿英镑的消息对东北地区和整个英国汽车行业来说是一个巨大的推动。这些是将创造数千个就业机会的长期投资。首相兼商务大臣Kwasi Kwarteng将欢迎有机会回答批评者，他们说英国在确保最重要的电池产能方面落后于欧洲竞争对手，这被视为2030年禁止销售新汽油和柴油汽车的必要条件方法。
但在欣喜若狂中，有一些发人深省的事实。根据行业估计，到2025年，英国目前的电池产能将不及德国的十分之一。从2024年起，根据英国-欧盟脱欧协议的条款，需要在欧盟范围内采购的组件百分比如果英国组装的汽车在出口到欧盟时要避免关税，那么英国或欧盟就会开始崛起——大多数日产汽车都是在那里销售的。如果没有电池行业，就没有汽车行业。
虽然具体细节尚未披露，但据信政府已为该项目的成本贡献了数千万英镑。首相会争辩说，它用一颗石头杀死了两只珍贵的经济鸟——脱碳和升级。东北部的工人、工会和当地政界人士会认为这笔钱花得值得。但行业专家很清楚：如果英国要跟上汽车技术发明以来最大的革命，这必须是众多此类投资中的第一项。
本周早些时候，SMMT委托发布的一份报告称，需要在英国建造一系列生产电动汽车电池的工厂，以确保该国汽车工业的未来。
它表示，政府应宣布到2030年实现60吉瓦时电池容量的“约束性目标”。
该报告称，目前，英国有望在2025年之前拥有12吉瓦时的锂电池容量。相比之下，德国为164吉瓦时。
商务大臣Kwasi Kwarteng告诉BBC的今日节目：“我认为我们并没有落后。德国在汽车制造方面有着悠久的传统，我们知道这一点，我们正在英国建立超级工厂。”南通双杰防爆电器有限公司是专业生产
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工党影子商务部长埃德米利班德对新的超级工厂表示欢迎，但表示：“部长们不能自满。”
“就在本周，SMM 表示政府落后于我们的竞争对手，法拉第研究所估计到2040年我们需要七个超级工厂。”
由政策和研究公司Public First撰写的SMMT委托研究还呼吁在本十年结束前在全国安装至少230万个充电点。
这旨在让司机有信心——尤其是那些家里没有越野停车位的司机——投资零排放汽车。
Kwarteng 先生说这是可以实现的：“我认为经济转型的方式是非凡的，我认为九年时间实现这些目标就足够了。”
