在北京方面警告布鲁塞尔对中国电动汽车补贴的调查将损害贸易关系后，欧盟周五(9月15日)坚称其经济能够经受住中国的任何报复。
欧盟委员会主席乌尔苏拉·冯德莱恩(Ursula von der Leyen)上周三宣布展开反补贴调查，指责中国“通过巨额国家补贴人为压低汽车价格”。这项声明导致欧洲将自己置于贸易战的风险之中。
这项调查可能会让欧盟试图通过对其认为以较低价格不公平销售的汽车征收惩罚性的关税，以保护欧洲汽车制造商。
冯德莱恩宣布这一消息的第二天，中国商务部就欧盟“赤裸裸的保护主义”进行了回击，称这些措施“将对中欧经贸关系产生负面影响”。
中国商务部发言人表示，“中方敦促欧盟从维护全球产业链供应链稳定以及中欧全面战略伙伴关系的大局出发，与中方开展对话磋商，为中欧电动汽车产业共同发展创造公平、非歧视、可预期的市场环境，共同反对贸易保护主义，共同致力于全球应对气候变化、实现碳中和的努力。”北京还表示，“中方将密切关注欧方保护主义倾向和后续行动，坚定维护中国企业的合法权益。”
与中国的贸易约占欧元区国内总产值(GDP)的2.5%，但当被问及欧元区经济能否承受任何关税时，经济专员保罗·真蒂洛尼(Paolo Gentiloni)似乎不为北京的这番警告所动。
“我有信心，但我们必须非常认真地解决这个问题。我认为没有具体的报复理由，但报复总是有可能的，”他在西班牙城市圣地亚哥-德孔波斯特拉举行的欧元区财长会议召开之前表示。
欧盟的这项调查是在法国敦促布鲁塞尔采取更强有力的行动以保护欧洲产业免受中国和美国日益增长的威胁之后进行的。
法国财政部长布鲁诺·勒梅尔(Bruno Le Maire)在驳斥保护主义指控的同时，激情捍卫了欧盟的实力。
“我们不必害怕任何国家。我们是欧盟......我们是最强大的经济大陆之一，”他周五晚些时候告诉彭博电视台(Bloomberg TV)。
他说：“我们来这里不是为了引发任何形式的贸易战，这与保护主义毫无关系。”
勒梅尔表示：“欧洲意识到有必要捍卫其经济利益，这是个好消息。”他指出，美国和中国在保护各自国家经济方面已经采取了行动。
德国是全球最大的汽车制造商之一，但由于其大型知名品牌比法国制造商更多地接触中国市场，因此德国的态度更为谨慎。
尽管柏林在宣布这一消息之前就存在担忧，但德国财政部长克里斯蒂安·林德纳(Christian Lindner)在周五的评论中支持了这项调查。
“如果有人担心这不公平，那么就需要考虑。世界贸易是基于规则的，(这些规则)当然也适用于电动汽车，”他说。
真蒂洛尼承认，与中国的贸易水平“在成员国之间存在差异”。
中国是大众(Volkswagen)、奥迪(Audi)、奔驰(Mercedes)和宝马(BMW)等德国主要汽车品牌最大的全球市场。也是法国奢侈品巨头酩悦·轩尼诗－路易·威登集团(LVMH)、开云(Kering)和爱马仕(Hermes)的主要销售市场。
“世界贸易超级大国”
西班牙经济部长纳迪亚·卡尔维诺(Nadia Calvino)坚称欧盟是“世界贸易超级大国”，并强烈支持欧盟委员会针对中国的行动。
“我绝对相信欧盟委员会将继续在基于开放规则的贸易框架的基础上推动贸易政策，”她说。
专家认为，中国汽车的价格比欧洲竞争对手低约20%，布鲁塞尔方面认为这可能是由于非法行为，但北京方面则认为中国汽车行业正在从投资中获益。
在生产更多清洁技术的竞赛中，欧盟正在寻求避免过去的错误。
去年俄罗斯入侵乌克兰时，欧盟急忙寻找替代能源，并投入数十亿欧元将生产转移到离本土更近的地方。
今年，冯德莱恩牵头制定了包括监管在内的多项计划，以推进绿色转型并确保欧洲关键原材料的供应。
欧盟今年还同意在欧洲增加芯片产量，以生产电子产品所需的零部件。
但布鲁塞尔也面临着来自大西洋彼岸盟友的挑战。
去年，美国通过了《降低通货膨胀法》( Inflation Reduction Act)，为美国能源转型提供约3.7千亿美元的补贴，其中包括美国制造的电动汽车的税收减免。
